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6月19日，由厦门路桥工程投资发展有限公司代建的省、市重点民生工程——厦门电力与清水进岛隧道土建工程海域段盾构顺利始发，标志着目前全国最长的过海综合管廊隧道正式向海底掘进。

上午10时许，伴随着嘹亮的汽笛声，深埋地下的盾构机刀片正式启动，开启长达3年的“跨海”工作。记者了解到，厦门电力与清水进岛隧道土建工程起于海沧区嵩屿电厂，穿越厦门西海域，从第一码头上岸沿厦禾路前行，终点位于思明区小学路厦禾变电站，线路全长约6.2公里，其中海域段电力与清水管廊隧道长3078米，采用盾构法施工，项目计划4年内实现竣工验收。

厦门电力与清水进岛隧道土建工程项目示意图（央广网发 厦门路桥供图）

作为厦门市城市总体规划和第二十二批市级基建重点工程，厦门电力与清水进岛隧道工程是完善城市配套设施、保障厦门进一步健康稳定发展的民生工程。项目建成后，将替代原第三通道过海220KV高压架空线路，保障岛内居民用电需求，提高厦门岛内供电可靠性。隧道内共廊铺设的1.6米直径供水管，可实现日供水20万吨，有效缓解岛内用水压力，满足岛内供水需求，对厦门市城市基础民生建设具有重要意义。

在这一民生工程的建设过程中，想让海水“让路”，并不简单。据厦门电力与清水进岛隧道土建工程项目有关负责人介绍，厦门电力与清水进岛隧道土建工程需穿越多个航道、下穿自然保护区，还处于凝灰熔岩、变质砂岩、花岗岩等多种地层交接处，地质情况复杂。该工程不仅存在施工场地狭窄、盾构机分体始发和海底高水压开仓换刀风险大等难题，还需面临“孤石、上软下硬地层”“全断面砂层掘进”“长距离高强度硬岩地层掘进”等工程难点。

此外，隧道进入厦门本岛后，项目将穿越思明区主城区，下穿鹭江道、厦禾路、湖滨北路等重要城市主干道及污水、电力、燃气等大量市政基础管线，南侧为BRT高架桥及鹭江社区老旧房屋，施工过程中对周边建构筑物保护及施工精度要求极高；隧道工作井紧挨城市住宅敏感区，施工噪音控制及环境保护要求高，对项目组织及协调管理提出极大考验。

“我们始终坚持主题教育和项目建设相结合，以强化理论学习指导建设实践，以深化调查研究推动解决建设难题。”厦门路桥有关负责人告诉记者，工程项目组成功克服了在30米长工作井中始发超100米盾构机的技术难点，为盾构顺利始发奠定坚实基础。接下来，厦门路桥将以此次盾构顺利始发为全新起点，继续弘扬“匠心、协同、创新、共赢”的企业核心价值观，强化工程标准化建设、规范化管理，努力打造“政府放心，人民满意”的精品工程、示范工程。

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